ໂຕະທົດສອບ CRS-708C ເປັນອຸປະກອນພິເສດເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງປໍ້າໄຟຟ້າແບບຄອມມອນເຣວ ແລະ ຫົວສີດ, ມັນສາມາດທົດສອບປໍ້າໄຟຟ້າແບບຄອມມອນເຣວ, ຫົວສີດຂອງ BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS ແລະ ຫົວສີດ piezo. ແລະ ບົນພື້ນຖານນີ້, ມັນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບທົດສອບ EUI/EUP, ລະບົບທົດສອບ CAT HEUI ທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ມັນຈຳລອງຫຼັກການສັກຢາຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແບບຄອມມອນເຣວໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ແຮງບິດຜົນຜະລິດສູງ, ສຽງດັງຕໍ່າຫຼາຍ. ມັນທົດສອບຫົວສີດ ແລະ ປໍ້າໄຟຟ້າແບບຄອມມອນເຣວໂດຍເຊັນເຊີວັດແທກການໄຫຼດ້ວຍການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ໝັ້ນຄົງກວ່າ. ຄວາມໄວຂອງປໍ້າ, ຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນສີດ, ການວັດແທກນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມດັນຂອງລາງທັງໝົດຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກຳຕາມເວລາຈິງ. ມັນມີຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າ 2000 ຊະນິດໂດຍຄອມພິວເຕີ. ໜ້າຈໍ LCD 19 ນິ້ວເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຊັດເຈນຂຶ້ນ. ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ, ປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງ, ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍ.
CRS-708C ສາມາດຕອບສະໜອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງໄກຜ່ານອິນເຕີເນັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ.
ຄຸນສົມບັດ
1. ໄດເວີຫຼັກຮັບຮອງເອົາການປ່ຽນແປງຄວາມໄວໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່.
2. ຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກໍາໃນເວລາຈິງ, ລະບົບປະຕິບັດການ Windows. ປະຕິບັດການຊ່ວຍເຫຼືອທາງໄກຜ່ານອິນເຕີເນັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ.
3. ປະລິມານນ້ຳມັນຖືກວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີເຄື່ອງວັດການໄຫຼ ແລະ ສະແດງຢູ່ເທິງໜ້າຈໍ LCD ຂະໜາດ 19 ນິ້ວ.
4. ເປີເຊັນຂອງສັນຍານໄດຣຟ໌ສາມາດປັບໄດ້.
5. ລາງລົດໄຟຕົ້ນສະບັບ BOSCH, DRV ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມດັນລາງລົດໄຟເຊິ່ງສາມາດທົດສອບໄດ້ໃນເວລາຈິງ ແລະ ຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມດັນສູງ.
6. ອຸນຫະພູມນ້ຳມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບເຮັດໃຫ້ເຢັນ.
7. ຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນຂອງສັນຍານຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງສີດສາມາດປັບໄດ້.
8. ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ.
9. ປະຕູປ້ອງກັນ Plexiglass, ໃຊ້ງານງ່າຍ, ການປົກປ້ອງທີ່ປອດໄພ.
ຟັງຊັນ
ການທົດສອບປັ໊ມລົດໄຟ 1.common
(1). ຍີ່ຫໍ້ທົດສອບ: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS.
(2). ທົດສອບການປະທັບຕາຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(3). ທົດສອບຄວາມດັນພາຍໃນຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(4). ທົດສອບວາວແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີສັດສ່ວນຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(5). ທົດສອບຄວາມດັນປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(6). ທົດສອບການໄຫຼຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(7). ວັດແທກຄວາມດັນຂອງລາງລົດໄຟໃນເວລາຈິງ.
2. ການທົດສອບເຄື່ອງສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ
(1). ຍີ່ຫໍ້ທົດສອບ: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, ເຄື່ອງສີດ piezo.
(2). ທົດສອບການປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງສີດລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(3). ທົດສອບການສີດກ່ອນການສີດຂອງເຄື່ອງສີດໄຟຟ້າຄວາມດັນສູງແບບຄອມມອນເຣວ.
(4). ທົດສອບປະລິມານນ້ຳມັນສູງສຸດຂອງຫົວສີດໄຟຟ້າທົ່ວໄປຄວາມດັນສູງ.
(5). ທົດສອບປະລິມານນ້ຳມັນ cranking ຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມດັນສູງ.
(6). ທົດສອບປະລິມານນ້ຳມັນໂດຍສະເລ່ຍຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມດັນສູງ.
(7). ທົດສອບປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ໄຫຼຍ້ອນກັບຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມດັນສູງ.
(8). ຂໍ້ມູນສາມາດຄົ້ນຫາ, ບັນທຶກ ແລະ ສ້າງເປັນຖານຂໍ້ມູນໄດ້.
3. ການທົດສອບ EUI/EUP (ທາງເລືອກ)
ການທົດສອບ 4.CATHEUI (ທາງເລືອກ)
ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກ
1. ຄວາມກວ້າງຂອງກຳມະຈອນ: 0.1-5ms;
2. ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 40±2℃;
3. ຄວາມດັນທາງລົດໄຟ: 0-2300 ບາ;
4. ທົດສອບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ: 5μ;
5. ພະລັງງານປ້ອນຂໍ້ມູນ: 380V/50HZ/3ເຟດ ຫຼື 220V/60HZ/3ເຟດ;
6. ຄວາມໄວໝູນ: 0~4000RPM;
7. ຄວາມຈຸຖັງນໍ້າມັນ: 60 ລິດ;
8. ໂມເມນຄວາມเฉื่อยຂອງລໍ້: 0.8KG.M2;
9. ຄວາມສູງສູນກາງ: 125 ມມ;
10. ພະລັງງານອອກ: 11KW;
11. ຂະໜາດໂດຍລວມ (MM): 1900 × 800 × 1550;
12. ນ້ຳໜັກ: 800 ກິໂລກຣາມ.
ພວກເຮົາສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດໄຟທົ່ວໄປຢ່າງເປັນມືອາຊີບເປັນເວລາ 10 ປີ, ຫຼາຍກວ່າ 2000 ຊະນິດຂອງເລກຮຸ່ນທີ່ມີຢູ່ໃນສະຕັອກ.
ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາຂ້ອຍ.
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຂາຍໄປຫຼາຍປະເທດ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບຈາກລູກຄ້າ.
ຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບຈາກລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ, ກະລຸນາໝັ້ນໃຈໃນການສັ່ງຊື້.
