CRS-618C ເຄື່ອງທົດສອບລົດໄຟທົ່ວໄປຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນອຸປະກອນປະສົມປະສານຫລ້າສຸດທີ່ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມແລະຫົວສີດທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ. ມັນສາມາດທົດສອບການປະຕິບັດຂອງການຜະລິດຕ່າງໆ (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) pumps ແລະ injectors ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ injectors piezoelectric. ອຸປະກອນນີ້ simulates ຫຼັກການຂອງລະບົບສີດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຢ່າງສົມບູນ. ໄດຫຼັກໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການປ່ຽນຄວາມຖີ່ຄວາມໄວໃນການປ່ຽນຄວາມຖີ່ຂັ້ນສູງ, ດ້ວຍແຮງບິດຜົນຜະລິດໃຫຍ່ ແລະສຽງລົບກວນຕໍ່າສຸດ. ປັ໊ມແລະຫົວສີດທົ່ວໄປຖືກທົດສອບໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີການໄຫຼທີ່ນໍາເຂົ້າ, ແລະຄວາມໄວໃນການທົດສອບແມ່ນໄວ, ການວັດແທກແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ; ມັນສາມາດຖືກຕິດດ້ວຍລະບົບ EUI/EUP, ແລະສາມາດກວດພົບໄດ້CAT 320Dປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ. ຄວາມໄວຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ, ຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນສີດ, ປະລິມານນ້ໍາມັນ, ແລະຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟຂອງ bench ການທົດສອບທັງຫມົດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກໍາໃນເວລາຈິງເພື່ອເກັບກໍາຂໍ້ມູນ. ໜ້າຈໍ LCD ຂະໜາດ 19 ນິ້ວສະແດງໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ, ມີຫຼາຍກວ່າ 4,000 ປະເພດຂອງຂໍ້ມູນການດີບັກໃນຕົວທີ່ສາມາດສອບຖາມ ແລະ ພິມໄດ້ (ທາງເລືອກ). ການເຮັດວຽກແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມແມ່ນສູງ. ແກະໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງແລະຜະລິດໂດຍອຸປະກອນ CNC, ທີ່ສວຍງາມແລະທົນທານ.
ອຸປະກອນນີ້ສາມາດຮັບຮູ້ການວິນິດໄສຫ່າງໄກສອກຫຼີກຂອງຄວາມຜິດພາດ, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາໄວຂຶ້ນແລະສະດວກສະບາຍ.
2. ລັກສະນະ
(1) ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຮັບຮອງເອົາລະບຽບການຄວາມໄວຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງ;
(2) ຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກໍາການຄວບຄຸມເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ລະບົບປະຕິບັດການ win7. ການວິນິດໄສຄວາມຜິດທາງໄກສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາອຸປະກອນສະດວກແລະໄວຂຶ້ນ;
(3) ປະລິມານນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີການໄຫຼທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງແລະສະແດງໂດຍຫນ້າຈໍ LCD 19″;
(4) ໃຊ້DRVຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟ, ວັດແທກຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ການຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແລະມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນແຮງດັນສູງ;
(5) injector drive signal pulse width ສາມາດປັບໄດ້;
(6) ມີຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ;
(7) ລະບົບ EUI/EUP ສາມາດຕິດຕາໄດ້;
(8) ສາມາດກວດພົບ CAT 320D ປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະຫົວສີດທົ່ວໄປ;
(9) ມັນສາມາດກວດພົບຄວາມຕ້ານທານແລະ inductance ຂອງປ່ຽງ solenoid injector ທໍາມະດາ;
(10) capacitance ຂອງ injector piezoelectric ສາມາດກວດພົບໄດ້;
(11) ຄວາມກົດດັນເປີດຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດທົດສອບໄດ້;
(12) ຄວາມກົດດັນສູງສາມາດບັນລຸ 2600bar;
(13) ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກທີ່ເປັນໄປໄດ້;
(14) ຂໍ້ມູນຊອບແວສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບອອນໄລນ໌.
3. ຫນ້າທີ່s
(1) ການກວດສອບຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາລາງລົດໄຟທົ່ວໄປ
1. ຍີ່ຫໍ້ທົດສອບ:BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT;
2. ທົດສອບການປະທັບຕາຂອງປັ໊ມ;
3. ກວດພົບຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງປັ໊ມ;
4. ກວດພົບປ່ຽງ solenoid ອັດຕາສ່ວນຂອງປັ໊ມ;
5. ທົດສອບການປະຕິບັດການຖ່າຍໂອນນ້ໍາມັນຂອງປັ໊ມ;
6. ກວດພົບອັດຕາການໄຫຼຂອງປັ໊ມ;
7. ວັດແທກຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
(2) ການກວດກາຂອງ injectors ທົ່ວໄປທາງລົດໄຟ
1. ຍີ່ຫໍ້ທົດສອບ: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, piezoelectric injectors;
2. ສາມາດກວດພົບການປະທັບຕາຂອງຫົວສີດທາງລົດໄຟທົ່ວໄປ;
3. ວັດແທກປະລິມານການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງຫົວສີດ;
4. ວັດແທກປະລິມານນໍ້າມັນສູງສຸດຂອງຫົວສີດ;
5. ວັດແທກປະລິມານນໍ້າມັນເລີ່ມຕົ້ນຂອງຫົວສີດ;
6. ວັດແທກປະລິມານນໍ້າມັນຄວາມໄວປານກາງຂອງຫົວສີດ;
7. ການວັດແທກກ່ອນການສັກຢາຂອງ injector ໄດ້;
8. ສາມາດຄົ້ນຫາ, ເກັບຮັກສາ ແລະສ້າງຖານຂໍ້ມູນ.
(3) ຫນ້າທີ່ທາງເລືອກ
1. ເຄື່ອງກວດຫາທາງເລືອກ ປັ໊ມ/ປ້ຳຫົວ;
2. ທາງເລືອກລະຫັດ QR ແລະລະຫັດ IMA ຈາກ Bosch, Denso, Delphi ແລະ Siemens;
3. ເວລາຕອບສະໜອງຂອງຫົວສີດນ້ຳມັນທາງເລືອກ BIP.
4. ທາງເລືອກfunction ການທົດສອບ tລາວເປີດຄວາມກົດດັນ NOP ຂອງຫົວສີດ.
5. ທາງເລືອກຟັງຊັນເພື່ອທົດສອບການເປີດ pulse width MDP ຂອງ injector.
4. ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ
(1) ຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ: 100 ~ 4000μs;
(2) ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 40 ± 2 ℃;
(3) ຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟ: 0 ~ 2600 bar;
(4) ການທົດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ: 5μ;
(5) ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນ: ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ / ຄວາມເຢັນ
(6) ການສະຫນອງພະລັງງານ input: 3 phase 380V ຫຼື 3 phase 220V;
(7) ຄວາມໄວ bench ການທົດສອບ: 100 ~ 3500 rpm;
(8) ປະລິມານຖັງນໍ້າມັນ: 40L;
(9) Common rail pump: BOSCH CP3.3;
(10) ແຮງດັນວົງຈອນຄວບຄຸມ: DC24V/DC12V;
(11) Flywheel inertia: 0.8KG.M2;
(12) ຄວາມສູງສູນກາງ: 125MM;
(13) ພະລັງງານຜົນຜະລິດມໍເຕີ: 7.5 ຫຼື 11KW;
(14) ຂະໜາດ (MM): 1100(L) × 800(W) × 1700 (H).
ເວລາປະກາດ: 15-11-2023
