CRS-708C test bench ເປັນອຸປະກອນພິເສດເພື່ອທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປແລະຫົວສີດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນສາມາດທົດສອບປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ, ຫົວສີດຂອງ BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS ແລະ piezo injector. ແລະບົນພື້ນຖານນີ້, ມັນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບທົດສອບ EUI/EUP ທາງເລືອກ, ລະບົບການທົດສອບ CAT HEUI. ມັນຈໍາລອງຫຼັກການສີດຂອງມໍເຕີລົດໄຟທົ່ວໄປຢ່າງສົມບູນ. ແຮງບິດຜົນຜະລິດສູງ, ສຽງລົບກວນຕໍ່າສຸດ. ມັນທົດສອບຫົວສີດແລະປັ໊ມທົ່ວໄປໂດຍເຊັນເຊີ Flow Meter ດ້ວຍການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນກວ່າແລະຫມັ້ນຄົງ. ຄວາມໄວຂອງປັ໊ມ, ຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນສີດ, ການວັດແທກນ້ໍາມັນແລະຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟຖືກຄວບຄຸມທັງຫມົດໂດຍຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກໍາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫຼາຍກ່ວາ 2000 ປະເພດຂອງຂໍ້ມູນໂດຍຄອມພິວເຕີ. ໜ້າຈໍ LCD ຂະໜາດ 19 ນິ້ວ ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ມູນຊັດເຈນຂຶ້ນ. ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ, ການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນແລະການດໍາເນີນງານສະດວກ.
CRS-708C ສາມາດປະຕິບັດການຊ່ວຍເຫຼືອຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍອິນເຕີເນັດແລະເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.
ຄຸນສົມບັດ
1.Main drive adopts ຄວາມໄວການປ່ຽນແປງໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່.
2.ຄວບຄຸມໂດຍຄອມພິວເຕີອຸດສາຫະກໍາໃນເວລາຈິງ, ລະບົບປະຕິບັດການ Windows. ປະຕິບັດການຊ່ວຍເຫຼືອຫ່າງໄກສອກຫຼີກໂດຍອິນເຕີເນັດແລະເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.
3.ປະລິມານນໍ້າມັນແມ່ນວັດແທກໂດຍເຊັນເຊີ flowmeter ແລະສະແດງຢູ່ໃນ LCD 19".
4.ເປີເຊັນຂອງສັນຍານຂັບສາມາດປັບໄດ້.
5.BOSCH ລົດໄຟຕົ້ນສະບັບ, DRV ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟທີ່ສາມາດທົດສອບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນສູງ.
6.Oil ອຸນຫະພູມຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບການບັງຄັບໃຫ້ຄວາມເຢັນ.
7.Pulse width ຂອງສັນຍານຂັບ injector ສາມາດປັບໄດ້.
8.ການທໍາງານຂອງການປ້ອງກັນຂອງວົງຈອນສັ້ນ.
9.Plexiglass ປະຕູປ້ອງກັນ, ການດໍາເນີນງານງ່າຍ, ການປ້ອງກັນທີ່ປອດໄພ.
ຟັງຊັນ
1.common rail pump ການທົດສອບ
(1).ຍີ່ຫໍ້ທົດສອບ: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS.
(2).ທົດສອບການປະທັບຕາຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(3).ທົດສອບຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(4).ທົດສອບປ່ຽງແມ່ເຫຼັກອັດຕາສ່ວນຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(5).ທົດສອບແຮງດັນປ້ອນເຂົ້າຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(6).ທົດສອບ flux ຂອງປັ໊ມລົດໄຟທົ່ວໄປ.
(7).ການວັດແທກຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
2.common rail injector ການທົດສອບ
(1).ຍີ່ຫໍ້ທົດສອບ: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, piezo injector.
(2).ທົດສອບການປະທັບຕາຂອງຫົວສີດທົ່ວໄປ.
(3).ທົດສອບກ່ອນການສັກຢາຂອງຄວາມກົດດັນສູງ injector ທົ່ວໄປທາງລົດໄຟ.
(4).ທົດສອບສູງສຸດ. ປະລິມານນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງສີດທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
(5) ທົດສອບປະລິມານນ້ໍາມັນ cranking ຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
(6) ທົດສອບປະລິມານນ້ໍາມັນສະເລ່ຍຂອງຫົວສີດລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ.
(7).ທົດສອບປະລິມານນ້ຳມັນ backflow ຂອງຫົວສີດທົ່ວໄປທີ່ມີແຮງດັນສູງ.
(8).ຂໍ້ມູນສາມາດຄົ້ນຫາ, ບັນທຶກ ແລະສ້າງເປັນຖານຂໍ້ມູນ.
3.EUI/EUP ການທົດສອບ (ທາງເລືອກ)
4.CATHEUI ການທົດສອບ (ທາງເລືອກ)
ພາລາມິເຕີດ້ານວິຊາການ
1.Pulse width: 0.1-5ms;
2.ອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ: 40±2℃;
3.Rail ຄວາມກົດດັນ: 0-2500 bar;
4.Test ນ້ໍາມັນການກັ່ນຕອງຄວາມແມ່ນຍໍາ: 5μ;
5.Input power: 380V/50HZ/3Phase ຫຼື 220V/60HZ/3Phase;
6.ຄວາມໄວການຫມຸນ: 0 ~ 4000RPM;
7.Oil tank ຄວາມອາດສາມາດ: 60L;
8.Flywheel inertia ຂອງປັດຈຸບັນ: 0.8KG.M2;
9.Center height: 125MM;
10.ພະລັງງານຜົນຜະລິດ: 11KW;
11.ຂະໜາດລວມ(MM): 1900×800×1550;
12.ນ້ຳໜັກຄຳ: 800 KG.
ພວກເຮົາເປັນມືອາຊີບສະຫນອງພາກສ່ວນລົດໄຟທົ່ວໄປສໍາລັບ 10 ປີ, ຫຼາຍກ່ວາ 2000 ປະເພດຂອງຈໍານວນຕົວແບບໃນຫຼັກຊັບ.
ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຂ້ອຍ.
ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຂາຍໄປຫຼາຍປະເທດ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບລູກຄ້າ.
ຄຸນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກທົດສອບໂດຍລູກຄ້າຈໍານວນຫລາຍ, ກະລຸນາຫມັ້ນໃຈໃນຄໍາສັ່ງ.
