ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ Rail Pressure Tester
ການທົດສອບຄວາມດັນທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດງານທີ່ສັບສົນເມື່ອທຽບກັບການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເມື່ອກ່ອນແລະບັນຫາທີ່ເກີດຈາກສິ່ງຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ເສຍຫາຍແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງທໍ່, ຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ. .
ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດອີງຕາມມາດຕະຖານຂໍ້ມູນ tosearch ສໍາລັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະພະລັງງານທີ່ເກີດຈາກການຂາດການເຕືອນໄພຄວາມຜິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມື handheld ແມ່ນ enclosed ກັບມາດຕະຖານການດໍາເນີນງານ rail ຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນແລະລາຍລະອຽດຂອງຄວາມຜິດ. ທີ່ໄວສາມາດນໍາພາພະນັກງານສ້ອມແປງບັນຫາໃນການຍິງແລະ repair.detection ລົດໄຟທົ່ວໄປ. ມັນກາຍເປັນເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ເປັນມືອາຊີບເຄື່ອງທົດສອບຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟທົ່ວໄປສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ເຄື່ອງທົດສອບແຮງດັນທົ່ວໄປ 2013 ມາໃໝ່.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
| ໄລຍະການທົດສອບ | 0-2500bar. | ຂະໜາດ | 92x202x36 |
| ການສະຫນອງພະລັງງານ | ຫມໍ້ໄຟ 9V | ແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ | 5V 200MA |
| ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກ | -30C°–70C° | ຕົວແບບ | CR rail pressure ເຄື່ອງທົດສອບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທົ່ວໄປ |
ແນະນຳ:
1.Easy ເພື່ອປະຕິບັດງານສະດວກແລະປະສິດທິພາບ
2.ສາມາດປະຕິບັດການທົດສອບອອນໄລນ໌ແລະການທົດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລົດໄຟທົ່ວໄປໂດຍກົງ
3.ດ້ວຍຖານຂໍ້ມູນການທົດສອບມາດຕະຖານຂອງຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟ
ຫນ້າທີ່ຜະລິດຕະພັນ:
1.The tester ແມ່ນກັບຖານຂໍ້ມູນການທົດສອບມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ສະຖານະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
2. ວິສະວະກອນສາມາດຕັດສິນວ່າຄວາມກົດດັນທາງລົດໄຟແມ່ນປົກກະຕິໂດຍອີງໃສ່ການປຽບທຽບລະຫວ່າງຜົນການທົດສອບທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາຂ້າງລຸ່ມນີ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ.
3. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼືບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້
4.ເຄື່ອງຈັກຂາດພະລັງງານ
