ລະບົບສັກຢາດ້ານລົດໄຟທາງລົດໄຟທໍາມະດາຂອງເຄື່ອງຈັກສີດນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງສັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍໆຫນ່ວຍ, ແລະເຄື່ອງສັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັກ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈມັນດ້ວຍວິທີນັ້ນ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນງ່າຍກວ່າສອງຢ່າງທີ່ຜ່ານມາ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນແລະການສັກຢານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໂດຍບໍ່ມີອິດທິພົນໃດໆ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມກົດດັນພຽງພໍໃນການສີດທັງຫມົດ, ແລະການສັກຢາຫຼາຍໆຄັ້ງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງເວລາ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຕັກໂນໂລຢີການສີດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟສອງຄັ້ງທໍາອິດແມ່ນມີເວລາດົນນານເພື່ອເຮັດໃຫ້ກໍາລັງແຮງລົງ, ແລະມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອລໍຖ້າຈາກຕີນຈົນເຖິງດີໃຈຫລາຍ; ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການຕີມວຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາເນັ້ນຫນັກ, ແລະມັນສາມາດລໍຖ້າໂດຍ donnie Yen ໄດ້ສະແດງໂດຍ donnie yen, ເພື່ອປະສົມປະສານເຂົ້າກັນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງເວລາ. ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າ: ປະລິນຍາໂທທ່ານສາມາດຕີນັກມວຍຕາເວັນຕົກ.
ລົດກາຊວນຫຼືລົດ SUVS ໃນປະຈຸບັນຄວນຕິດຕັ້ງລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເອີ້ນວ່າ "ກ້າວຫນ້າ". ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປມີໂຄງສ້າງງ່າຍໆແລະມີຜົນດີ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານເຕັກນິກຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດແລະເຄື່ອງດູດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຊັດເຈນ. ລະບົບລາງລົດໄຟທໍາມະດາໄດ້ຖືກພັດທະນາໄປສູ່ລຸ້ນທີສາມ, ແລະຄວາມດັນການສີດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຄວາມກົດດັນການສັກຢາສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 20 MPA ເຖິງ 200 MPA, ແລະປະສິດທິພາບສູງກວ່າ.
ການສະຫນອງວິຊາຊີບຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາBosch denso ຄວາມຝັນCaterpillar Siemens ອາໄຫຼ່ກາຊວນ, ເຊັ່ນ: ປັ, ມ, ເຄື່ອງດູດ, nozzle, ວາວ, solyor ແລະອື່ນໆ.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ຄໍາສັ່ງ.
ເວລາໄປສະນີ: APR-07-2023
