ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບຫຼັກການສີດຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍຊະນິດເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫົວສີດນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການຈະຖືກເປີດ. ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈມັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍກ່ວາສອງທີ່ຜ່ານມາ. ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນວ່າຄວາມກົດດັນການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາສີດຖືກຄວບຄຸມເປັນເອກະລາດໂດຍບໍ່ມີອິດທິພົນໃດໆ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າມີຄວາມກົດດັນພຽງພໍທີ່ຈະສີດຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ແລະການສັກຢາຫຼາຍສາມາດເຮັດໄດ້ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
ຕົວຢ່າງ: ເທັກໂນໂລຢີການສີດນໍ້າມັນ 2 ຄັ້ງທຳອິດແມ່ນຄ້າຍມວຍຂອງຊາວຕ່າງປະເທດຄື: ໃຊ້ເວລາດົນໃນການອອກແຮງຕີຢ່າງໜັກ, ແລະ ໃຊ້ເວລາດົນ ລໍຖ້າຈາກຕີນໄປຕີ; ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບມວຍ Wing Chun ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມສັ້ນ, ຮາບພຽງ, ແລະໄວ, ແລະມັນສາມາດສົ່ງ "ຄວາມເຂັ້ມແຂງນິ້ວ" ທີ່ມີພະລັງໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າ, ແລະສາມາດ "ແຕກ", ຄືກັບ Yen Yen ສະແດງໂດຍ Donnie Yen, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສົມປະສານ. punches ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ແລະພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າ: ອາຈານ Ye ສາມາດເອົາຊະນະນັກມວຍຕາເວັນຕົກໄດ້.
ລົດກາຊວນຫຼື SUVs ໃນປະຈຸບັນຄວນຈະມີລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເອີ້ນວ່າ "ກ້າວຫນ້າ". ລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍແລະມີຜົນກະທົບທີ່ດີ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍແມ່ນຢູ່ໃນອົງປະກອບທີ່ສາມາດທົນຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດແລະຫົວສີດນໍ້າມັນສໍາລັບການສີດນໍ້າມັນທີ່ຊັດເຈນ. ປະຈຸບັນລະບົບລົດໄຟທົ່ວໄປໄດ້ຖືກພັດທະນາໄປສູ່ການຜະລິດທີສາມ, ແລະຄວາມກົດດັນຂອງສີດສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕາມຄວາມຕັ້ງໃຈ. ຄວາມກົດດັນສີດສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 20 MPa ຫາ 200 MPa, ແລະປະສິດທິພາບແມ່ນສູງກວ່າ.
ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສະຫນອງມືອາຊີບbosch denso ເດນຟີcaterpillar siemens ກາຊວນອາໄຫຼ່, ເຊັ່ນ: Pump, injector, nozzle, valve, sensor ແລະອື່ນໆ.
ຍິນດີຕ້ອນຮັບສັ່ງ.
ເວລາປະກາດ: 07-07-2023
