ເຈົ້າບໍ່ສາມາດຮັກລະດູຮ້ອນໄດ້ແນວໃດ? ແນ່ນອນວ່າມັນຮ້ອນ, ແຕ່ແນ່ນອນມັນຕີຄວາມເຢັນແລະທ່ານຕ້ອງການເວລາຫຼາຍ. ຢູ່ທີ່ Engine Builder, ທີມງານຂອງພວກເຮົາບໍ່ຫວ່າງໃນການຢ້ຽມຢາມການແຂ່ງຂັນ, ງານວາງສະແດງ, ການໄປຢ້ຽມຢາມຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະຮ້ານຄ້າ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເນື້ອຫາປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາ.
ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີ pin ກໍານົດສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຝາປິດກໍານົດເວລາຫຼືກໍລະນີກໍານົດເວລາ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂຸມ pin ທີ່ຕັ້ງບໍ່ເຫມາະ snugly ສຸດ pin ໄດ້. ເອົາ damper ເກົ່າແລະດິນຊາຍສູນກາງເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດເລື່ອນລົງໄປດັງ crank ໄດ້. ໃຊ້ມັນເພື່ອຮັບປະກັນການປົກຫຸ້ມຂອງໂດຍການແຫນ້ນ bolts.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກມືອາຊີບ, ຊ່າງກົນຈັກ ຫຼືຜູ້ຜະລິດ, ຫຼືຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກ, ລົດແຂ່ງ ແລະລົດທີ່ໄວ, Engine Builder ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທ່ານ. ວາລະສານການພິມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກແລະຕະຫຼາດຕ່າງໆຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກໃນຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ທ່ານທັນກັບຂ່າວຫລ້າສຸດແລະຜະລິດຕະພັນ, ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບທັງຫມົດນີ້ໂດຍການສະຫມັກ. ຈອງດຽວນີ້ເພື່ອຮັບສະບັບພິມລາຍເດືອນ ແລະ/ຫຼື ສະບັບອີເລັກໂທຣນິກຂອງວາລະສານ Engine Builders, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈົດໝາຍຂ່າວຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ, ຈົດໝາຍຂ່າວເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ ຫຼື ຈົດໝາຍຂ່າວກາຊວນປະຈຳອາທິດ, ກົງໄປທີ່ກ່ອງຈົດໝາຍຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃນແຮງມ້າໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີ!
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກມືອາຊີບ, ຊ່າງກົນຈັກ ຫຼືຜູ້ຜະລິດ, ຫຼືຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ມັກເຄື່ອງຈັກ, ລົດແຂ່ງ ແລະລົດທີ່ໄວ, Engine Builder ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບທ່ານ. ວາລະສານການພິມຂອງພວກເຮົາໃຫ້ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກແລະຕະຫຼາດຕ່າງໆຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກໃນຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາເຮັດໃຫ້ທ່ານທັນກັບຂ່າວຫລ້າສຸດແລະຜະລິດຕະພັນ, ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການແລະການປະຕິບັດອຸດສາຫະກໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບທັງຫມົດນີ້ໂດຍການສະຫມັກ. ຈອງດຽວນີ້ເພື່ອຮັບສະບັບພິມລາຍເດືອນ ແລະ/ຫຼື ສະບັບອີເລັກໂທຣນິກຂອງວາລະສານ Engine Builders, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈົດໝາຍຂ່າວຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ, ຈົດໝາຍຂ່າວເຄື່ອງຈັກປະຈຳອາທິດ ຫຼື ຈົດໝາຍຂ່າວກາຊວນປະຈຳອາທິດ, ກົງໄປທີ່ກ່ອງຈົດໝາຍຂອງທ່ານ. ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໃນແຮງມ້າໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີ!
Dakota Sargent ມີປະສົບການກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ອຸປະກອນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ລົດບັນທຸກທາງດ່ວນແລະຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະເປັນຊ່າງກົນຈັກຂອງກອງທັບອາກາດສະຫະລັດ, ແຕ່ວຽກງານກາຊວນທີ່ມີຫນ້າທີ່ເບົາກວ່າ. ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງ Full Hook Performance ໃນໄລຍະຫນຶ່ງປີກ່ອນແລະກໍາລັງພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ killer ເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ Cummins 5.9-liter 12-valve turbocharged ນີ້. ກວດເບິ່ງມັນອອກ!
Dakota Sargent, ອາຍຸພຽງແຕ່ 27 ປີ, ເປັນຫນຶ່ງຄົນເຫຼົ່ານັ້ນ, ແລະເມື່ອລາວສຸມໃສ່ເປົ້າຫມາຍ, ລາວຈະບໍ່ຢຸດຈົນກ່ວາມັນບັນລຸ, ແລະໃນລະດັບສູງສຸດ. ພິຈາລະນາວ່າລາວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ 30 ປີ, Dakota ມີບັນທຶກການຕິດຕາມທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະມີປະສົບການ, ແລະໃນມື້ນີ້ລາວສຸມໃສ່ການພັດທະນາ Full Hook Performance, ທຸລະກິດກາຊວນໃນ Indian Springs, Nevada, ໃກ້ກັບ Las Vegas.
Dakota ໄດ້ຖືກແນະນໍາກັບລົດບັນທຸກນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍກົງຈາກໂຮງຮຽນມັດທະຍົມໃນຂະນະທີ່ເຂົ້າຮຽນຢູ່ Northwestern Kansas Technical College ໃນ Goodland, Kansas. ລາວຈົບຈາກໂຄງການກາຊວນສອງປີຂອງພວກເຂົາດ້ວຍລະດັບປະລິນຍາຕີດ້ານເຕັກໂນໂລຢີກາຊວນ.
"ຢູ່ໂຮງຮຽນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຮ້ານລົດບັນທຸກຫຼັງຈາກທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອອກຈາກວຽກຂອງຂ້າພະເຈົ້າເພື່ອຮຽນຈົບວິທະຍາໄລ," Sargent ເວົ້າ. “ຫຼັງຈາກຮຽນຈົບ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍ້າຍໄປ Harrisonburg, Virginia… ຂ້າພະເຈົ້າເຮັດວຽກໃຫ້ Freightliner. ອາຊີບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຂ້ອຍແມ່ນຢູ່ເສັ້ນທາງ, ລົດບັນທຸກນອກທາງຫຼວງ. ກັບໄປໃນລັດເນວາດາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ເຮັດວຽກເປັນຊ່າງກົນຈັກພາກສະຫນາມ, ແລະເປັນຊ່າງກົນຈັກໃນກອງປະຊຸມເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
“ດຽວນີ້, ຂ້ອຍຢູ່ໃນສັນຍາກັບກອງທັບອາກາດສະຫະລັດເປັນຊ່າງກົນແລະເຮັດວຽກກັບ Full Hook Performance ຫຼັງຈາກຊົ່ວໂມງ. ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈະເຮັດວຽກໄດ້ເຕັມທີ່ດ້ວຍ Full Hook Performance ໃນໄວໆນີ້. ພວກເຮົາໃກ້ກັບຊົ່ວໂມງນັ້ນຫຼາຍ.”
Full Hook Performance ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນ 5.9L 12-valve, 24-valve P pumps, 24-valve VP44 pumps ແລະຍັງເຮັດວຽກລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ນອກຈາກນັ້ນ, Dakota ໄດ້ສ້າງພະແນກ Full Hook Performance Suspension ທີ່ຜະລິດຊຸດແຂນທີ່ປັບໄດ້ດ້ວຍອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນະພາບສູງສໍາລັບ Dodge ຈາກ 1994 ຫາ 2013.
"ການປະຕິບັດ Hook ເຕັມທີ່ນໍາເອົາເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະ suspension ທັງຫມົດພາຍໃຕ້ຫລັງຄາດຽວ," Sargent ເວົ້າ. “ໃນເຄື່ອງກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາບໍ່ເຫັນລົດບັນທຸກ. ລູກຄ້າສະຫນອງເຄື່ອງຈັກແລະພວກເຮົາສ້າງມັນໃຫ້ກັບພະລັງງານທີ່ຕ້ອງການ. ພວກເຮົາປະກອບມັນດ້ວຍຕົວເອງແລະໃຫ້ພວກເຂົາເຄື່ອງຈັກແລະທ່ານສາມາດລ້ຽງລູກເກີດໃຫມ່ຂອງເຈົ້າໃນລະດັບພະລັງງານໃດກໍ່ຕາມ.
"ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ suspension ແມ່ນລົດບັນທຸກສ່ວນບຸກຄົນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ເປັນ 98.5 Dodge ທີ່ມີ 24-valve P pump. ຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ຽວກັບທາງດ່ວນຫຼືໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເອົາລົດບັນທຸກກັບຄືນໄປບ່ອນລະດັບຄວາມສູງມາດຕະຖານແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງໃນອຸດສາຫະກໍາ - ລາຄາສູງ, ລາຄາຕໍ່າສຸດ 94 ຫາ 13 ລົດບັນທຸກພາກສ່ວນ Suspension ທີ່ດີເລີດ. ຄຸນນະພາບເປັນຊ່າງກົນຈັກຂ້ອຍສາມາດເຫັນສິ່ງຕ່າງໆແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາທີ່ຂ້ອຍຢາກແກ້ໄຂຂ້ອຍໄດ້ຊອກຫາທາງອິນເຕີເນັດຊອກຫາຊຸດ suspension ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຂອງຂ້ອຍກັບຄືນສູ່ຄວາມສູງຂອງຫຼັກຊັບດ້ວຍການຄວບຄຸມປືນແຕ່ມັນບໍ່ຢູ່ບ່ອນນັ້ນມັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນຂ້ອຍໄດ້ເຮັດມັນເອງ.”
ທ່ານອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າ Dakota ໄດ້ດໍາເນີນການ Full Hook Performance ສໍາລັບປີ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວລາວພຽງແຕ່ເປີດຮ້ານໃນເດືອນເມສາ 2020.
"ຂ້ອຍດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງຂ້ອຍຈາກຮ້ານຂະຫນາດນ້ອຍ (30×25) ທີ່ຂ້ອຍເຊົ່າຈາກຫມູ່," ລາວເວົ້າ. “ແທ້ຈິງແລ້ວລູກຊາຍຂອງລາວເປັນພະນັກງານຄົນດຽວຂອງຂ້ອຍ, ສະນັ້ນມັນເປັນພຽງຂ້ອຍ ແລະ Anthony. ພວກເຮົາເຮັດວຽກ 18-19 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ. Anthony ອາຍຸພຽງແຕ່ 18 ປີ, ແຕ່ເດັກນ້ອຍນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ມີການຈົ່ມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈໍານວນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຊ້າປານໃດມື້ຕໍ່ອາທິດພວກເຮົາເຮັດວຽກ. ລາວຢູ່ທີ່ນັ້ນສະເໝີສຳລັບຂ້ອຍ, ຮຽນຮູ້ ແລະ ດູດເອົາຄວາມຮູ້ໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ລາວສາມາດເຮັດໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່າສໍາລັບການຕໍ່ໄປອີກສອງຫຼືສາມປີທີ່ເຂົາສາມາດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຂ້າພະເຈົ້າການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ. ນັ້ນຄືເປົ້າໝາຍ.”
ຫນຶ່ງໃນເປົ້າຫມາຍອື່ນໆຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນການພັດທະນາການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຕື່ມອີກເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການສູງໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກ Full Hook. ໃນຂະນະທີ່ຕົວເລກດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, Dakotas ກ່າວວ່າຍັງມີແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍສະຖານທີ່ຂອງຮ້ານ.
"ຂ້ອຍກໍາລັງສ້າງສະຖານທີ່ໃຫມ່ໃນຊັບສິນຂອງຂ້ອຍທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດວຽກເຕັມເວລາ," ລາວເວົ້າ. "ເປົ້າຫມາຍສຸດທ້າຍຂອງຂ້ອຍແມ່ນສາມາດເຮັດວຽກເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດພາຍໃນເຮືອນເພາະວ່າຂ້ອຍ outsource ວຽກງານຂອງຂ້ອຍໃຫ້ກັບຮ້ານເຄື່ອງຈັກທ້ອງຖິ່ນໃນ Vegas ທີ່ເອີ້ນວ່າ Heads By Rick (HBR Competition Engines). ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດມັນສໍາລັບພວກເຮົາ. ສຳເລັດແລ້ວທັງໝົດຂອງ mods, ມືຈັບ ແລະ ຫົວເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປະມານຫນຶ່ງປີໃນປັດຈຸບັນແລະພວກເຮົາຢ່າງແທ້ຈິງຮັກວຽກງານທີ່ເຂົາເຈົ້າເຮັດສໍາລັບພວກເຮົາ.
"ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປົ້າຫມາຍຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງສໍາລັບການເຈາະ, honing, decking ແລະ block honing ພາຍໃນສອງປີຂ້າງຫນ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເຮັດວຽກທັງຫມົດດ້ວຍຕົນເອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຮ້ານຂາຍເຄື່ອງທີ່ດີໃນມື້ນີ້. . ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຢາກໃຫ້ເວລາການຫັນປ່ຽນແມ່ນໄວຫຼາຍແລະເພື່ອໃຫ້ຂ້ອຍສາມາດກວດເບິ່ງທຸກລາຍການໃນຮ້ານຂອງພວກເຮົາດ້ວຍຊື່ຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດກັບມັນແລະຮູ້ວ່າມັນຖືກຕ້ອງ.
"ຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມຂະຫຍາຍແລະປັບປຸງທຸກຢ່າງຢ່າງແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະອອກຈາກວຽກຂອງຂ້ອຍແລະເລີ່ມເຮັດວຽກເຕັມເວລາເພາະວ່າການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນສີ່ຫາຫ້າເດືອນທີ່ຜ່ານມາ."
ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນກໍ່ສ້າງລັດ Dakota ສໍາເລັດບໍ່ດົນມານີ້ແມ່ນສໍາລັບຫມູ່ທີ່ດີຂອງລາວທີ່ມີຊື່ວ່າ Tyler Swanson, ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງປ່ອງຢ້ຽມພາກເຫນືອຂອງ Nevada ໃນ Reno, Nevada. ລະດູການທີ່ຜ່ານມາ, Taylor ໄດ້ຊື້ Dodge Ram 2500 ກາງ 90s ທີ່ມີ cab ດຽວ, ຕຽງຍາວແລະຂັບລົດບັນທຸກທີ່ມີ charger ດຽວ (S369), Farrell Diesel 215 pump ແລະ 785 hp 5×25 injectors. ເຊັ່ນດຽວກັບຜູ້ທີ່ມັກໃຊ້ກາຊວນ, ພະລັງງານຫຼາຍມາສູ່ໃຈຂອງ Taylor.
"ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງລົດບັນທຸກສອງຄັນຮ່ວມກັນ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບ້າເກີນໄປໃນດ້ານພະລັງງານ," Sargent ກ່າວກ່ຽວກັບມິດຕະພາບຂອງລາວກັບ Taylor. "ຫຼັງຈາກລະດູການ, ລາວໄດ້ໂທຫາຂ້ອຍແລະເວົ້າວ່າມີບາງຄົນເວົ້າກັບລາວ, ດັ່ງນັ້ນລາວພ້ອມທີ່ຈະອອກໄປຫມົດໃນລະດູການຕໍ່ໄປ."
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ Cummins 5.9-liter 12-valve ທີ່ Taylor's guys ດຶງມາຈາກ Dodge 2500 ແລະນໍາເອົາ Full Hook Performance ສໍາລັບ disassembly.
"Anthony ແລະຂ້ອຍໄດ້ຈີກມັນແລະສົ່ງມັນໄປຫາ Harvard Business Review," Sargent ເວົ້າ. "ພວກເຮົາເມື່ອຍ .020." ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກເອົາການຄັດເລືອກຂອງ Mahle ປະສິດທິພາບສູງ pistons cast ທີ່ມີ skirts ເຄືອບ. Josh McCormick ຕັດ pistons ສໍາລັບພວກເຮົາ. ພວກເຮົາໃຊ້ Colt Stage 5 lobes. ການເກັບກູ້ວາວແມ່ນບັນລຸໄດ້ດ້ວຍປ່ຽງ 0.080″ ຢູ່ເທິງສຸດຂອງລູກສູບ. ຂັ້ນຕອນທີ 5 lobes ແມ່ນ 199/218 lobes ຍົກ. ພວກເຮົາໃຊ້ 1.45 Common Rail tappets ໃນພວກເຂົາເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບພວກເຮົາມີ TIG welded cams Gears ແລະ crank gears.
"ພວກເຮົາໄດ້ເລືອກຫົວ Hamilton Stage 2 ທີ່ມີປ່ຽງໃຫຍ່ແລະ Hamilton ປ່ຽງປ່ຽງຮູບຈວຍ. ພວກເຮົາບໍ່ພໍໃຈ 100% ກັບການປະຕິບັດຂອງປ່ຽງ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດການອອກແບບປ່ຽງໃຫມ່ຕາມຄວາມມັກຂອງພວກເຮົາ. ຫົວຍັງເປັນວົງແຫວນໄຟ.
"ພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດການຕິດຕັ້ງ Dynomite Diesel Super Mental injectors. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ injector ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບພວກເຮົາ. ພວກເຮົາມີປໍ້າ Farrell Diesel 215 Stage 4. ມັນມີຕໍາແຫນ່ງແລະການເພີ່ມຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອ Stage 5 pump. ພວກເຮົາມີ Wagler Street Fighter rods ດຸ່ນດ່ຽງປະກອບດ້ວຍການນໍາໃຊ້ເຄິ່ງນິ້ວ L19 bolts Adam Aquino ສ້າງໃຫ້ພວກເຮົາ.
"ພວກເຮົາໃຊ້ລູກປືນຊຸດ Mahle H ໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ - ແບ້ຫຼັກແລະລູກປືນເຊື່ອມຕໍ່. ພວກເຮົາມີ jets ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງ piston workpiece ແລະສຽບເພື່ອ freeze workpiece ໄດ້. ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຕັດ workpiece lifter cover ກັບ baffles. ພວກເຮົາມີຝາປ່ຽງປ່ຽງດຽວສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ ພວກເຮົາເຮັດໄມ້ປະສົມ chrome Manton 7/16ths ທີ່ມີບານວາວ 24 ແລະຖ້ວຍປ່ຽງ 12. ພວກເຮົາເລືອກ ARP 625 head studs. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ມີສາຍ gorilla ຢູ່ປາຍທາງລຸ່ມ.
"ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມີ Steed Speed T4 manifold ກັບຊຸດ turbo ປະສົມປະສານ EvilFab Performance. ພວກເຮົາໃຊ້ S472 SXE ຂະຫນານກັບ turbocharged S488 SXE. ມັນເປັນສາຍແອວ V-welded TIG, ຊຸດສະແຕນເລດທັງຫມົດ, ຂັດເກີນໄປ. EvilFab ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໃຫ້ເກີນ 1000 ແຮງມ້າ ແລະກ້ອງຈະຊ່ວຍໃນເລື່ອງການໝູນວຽນ ແລະກະທູ້.”
ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກ 12 ວາວ 5.9 ລິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ຈະ spin ໃນ RPM ທີ່ສູງຂຶ້ນແລະມີການຊຸກຍູ້ສູງ, Dakota ຕ້ອງການເພີ່ມການເກັບກູ້ piston-valve ໃນເຄື່ອງຈັກ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ດ້ວຍ superchargers ເຫຼົ່ານີ້, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຖືກເພີ່ມເປັນ 100 psi ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຮັບ shims ຫນາກວ່າຈາກ XDP ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງມີວາວເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການເກັບກູ້ piston," ລາວເວົ້າ.
ຮູບແບບ Cummins ຍັງມີເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ Fluidampr ແລະເຄື່ອງປົກຫຸ້ມດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງ Keating, ແຕ່ປັ໊ມຍົກແມ່ນມີຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນພິເສດ.
ທ່ານກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງການນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ເຄື່ອງສູບຍົກຄູ່ AirDog 165 4G," ລາວເວົ້າ. "Kevin ຢູ່ AirDog ຕົວຈິງແລ້ວຂ້າມການຄວບຄຸມຂອງປັ໊ມພາຍໃນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສົ່ງນ້ໍາມັນເຕັມທີ່ເກີນ 300 GPH ມຸ່ງຫນ້າໄປຫາປັ໊ມ P. ພຣະອົງຍັງໄດ້ກໍານົດໃຫ້ພວກເຮົາຂຶ້ນກັບການອ້າງອີງການຊຸກຍູ້ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ. ກັບໄປຫາ regulator.
"ໃນຮ້ານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາ TIG soldered fittings ຂອງພວກເຮົາເອງເພື່ອຮັບປະກັນອັດຕາການ reflow ສູງແລະໄປຈາກ 3/8 ຫາ 1/2." ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກເຮົາສາມາດປັບຄວາມດັນນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ ແລະ ເມື່ອເຮົາເຂົ້າໄປເພີ່ມແຮງດັນ, ມັນຄົງຈະຮັກສາຄວາມດັນໄດ້ສະເໝີ ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ປັ໊ມຮ້ອນຂຶ້ນ. feeds ດ້ານຫນ້າຂອງປັ໊ມ P, ເຊິ່ງກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ປັ໊ມເຢັນແລະໄດ້ຮັບນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
"ພວກເຮົາຍັງໃຊ້ 1/2 ກັບຄືນ" ຕະຫຼອດທາງໄປຫາບ່ອນນ້ໍາສອງເທົ່າ. ນຶ່ງໃນນັ້ນໃຊ້ 1/2″ ກັບມາຈາກປໍ້າ jet. ພອດທີສອງຢູ່ເທິງມັນປ້ອນ AirDog ແລະຈາກນັ້ນທໍ່ນ້ໍາທີສອງ. ການກັບຄືນຂອງ AirDog ທັງສອງ AirDog ມີອັດຕາຜົນຕອບແທນຕ່ໍາຍ້ອນການ bypass ພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດສົມທົບການກັບຄືນຂອງ AirDog ທັງສອງກັບພອດຫນຶ່ງໃນ pallet ໄດ້."
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງສິ່ງທີ່ດີທັງຫມົດ Full Hook Performance ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, Taylor ຕ້ອງການອາຊິດ nitric, ດັ່ງນັ້ນ Dakota ເພີ່ມເວທີແລະໃສ່ 200 nitrous ໃສ່ມັນ.
“ຂ້ອຍຈະເວົ້າວ່າ ດ້ວຍເຄື່ອງສາກແລະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງ, ລົດບັນທຸກຈະອອກໄປໝົດເພື່ອໃຫ້ມີກຳລັງແຮງເຖິງ 750-800 ມ້າ. ໂດຍການຍົກລະດັບມັນເປັນປໍ້າ 13 ມມ, ພວກເຮົາກໍ່ຈະຖືກຈໍາກັດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນປັ໊ມຂັ້ນຕອນທີ 4, ແຕ່ພວກເຮົາກໍ່ຕ້ອງການລົດບັນທຸກແມ່ນຍັງເປັນລົດບັນທຸກຖະຫນົນເພື່ອໃຫ້ລາວສາມາດເອົາມັນໄປແລະທໍາລາຍຖະຫນົນຖ້າລາວຕ້ອງການ.”
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ສົມບູນ Reno ທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນເຊິ່ງຍັງມີເຄື່ອງແປງສີ່ແຜ່ນ, ຮ່າງກາຍວາວຄູ່ມືເຕັມ Muldoon ແລະຕົວປ່ຽນ ratchet.
ບາງສ່ວນຂອງການສໍາພັດສໍາເລັດຮູບໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ສົມບູນປະກອບມີ Full Hook Performance ແຂນຄວບຄຸມຄູ່ປັບໄດ້, ditching ປັ໊ມສູນຍາກາດສໍາລັບປັ໊ມພວງມາໄລພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເກຍເທົ່ານັ້ນ, ການຍືດຕົວເຕັມຂອງສາຍໄຟຢູ່ໃນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍຫມໍ້ໄຟກັບຮ່າງກາຍ. .
"ມັນເປັນການສ້າງທີ່ດີແທ້ໆ," Sargent ຍອມຮັບ. “ມັນແມ່ນຄົນພາຍນອກ, ແນ່ນອນ, ລາວຍ່າງແລະເວົ້າ. ລົດບັນທຸກດັ່ງກ່າວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນລົດພ່ວງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈຸດປະສົງ, ແຕ່ມັນຍັງມີພາຍໃນແລະຕຽງເຕັມ. ລາວຍັງຈະເອົາມັນອອກໄປຫຼິ້ນກັບ. ພວກເຮົາຈະປັບອາກາດໃຫ້ລົດບັນທຸກ, ສະນັ້ນມັນມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີແຮງມ້າຫຼາຍກວ່າ 1,000 ແຮງມ້າ.”
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກບໍ່ມີກອບທີ່ເຫມາະສົມກັບພະລັງງານໃຫມ່ໃນການຕິດຕາມ, ແຕ່ມັນວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, Dakota ບອກພວກເຮົາວ່າພວກເຂົາກໍ່ສ້າງຫນ່ວຍງານທັງຫມົດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Cummins 12-valve 5.9 ລິດນີ້ພາຍໃນສາມມື້.
"ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດ, ປະກອບເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຈາກທ່ອນໄມ້ເປົ່າ, ແລະສາມາດທໍາລາຍລູກປືນໃສ່ແຖບສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກຂອງຂ້ອຍແລະຈາກນັ້ນໄດ້ຫັນມັນໃສ່ກັບລົດບັນທຸກໃນທ້າຍອາທິດ."
ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້, Dakota ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນທຸກສິ່ງທີ່ລາວເຮັດ, ແລະພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະໄດ້ຍິນຊື່ Full Hook Performance ໃນອະນາຄົດ.
ທ່ານ Sargent ກ່າວວ່າ“ ເປົ້າ ໝາຍ ໃນຊີວິດຂອງຂ້ອຍແມ່ນເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ຕະຫຼອດເວລາ. "ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ. ເມື່ອຂ້ອຍຕັດສິນໃຈເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ຂ້ອຍບໍ່ເລືອກແທ້ໆ. ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຂ້ອຍສາມາດສືບຕໍ່ສ້າງສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.”
ກາຊວນຂອງອາທິດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ AMSOIL. ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກທີ່ທ່ານຕ້ອງການເນັ້ນໃສ່ໃນຊຸດນີ້, ກະລຸນາສົ່ງອີເມວຫາບັນນາທິການຂອງ Engine Builder Greg Jones [email protected]
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-19-2022
